牡丹江山田顺厂家@ 牡丹江山田顺厂家@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 基于电磁阀使用过程中的若干安全问题研究贾永攀定州宇飞电子科技有限公司定州0000摘要电磁阀的恰当使用对于安全生产具有很重要的作用。本文选取了电磁阀应用的几个角度，从线缆压降与线缆长度，电磁阀的串并联应用等方面，介绍了电磁阀正确使用的相关要点。然而，传统的两台电磁阀串联并联仍存在有技术缺陷，并且也有可能引起人为的错误，在此基础上，提出了冗余模式的选择依据，并指出了电磁阀将来的发展趋势是冗余阀组。关键词电磁阀；并联；串联；线缆压降；冗余StudyonSafetyProblemsintheApplicaitonofSolenoidValveJiaYongpanDingzhouYufeiElectronicsandTechnologyCo.Ltd,Dingzhou,0000AbstractTheproperapplicationofsolenoidvalvesarecrucialfortheproductionsafety.Fromtheviewsofcablevoltagedropandcablelength,seriesandparallelapplicationofsolenoidvalves,thekeyelementsofcorrectvalveoperationareintroduced.However,therearestilltechnicaldefectsconcerningtheseriesandparallelapplicationofsolenoidvalves,andthismayevenbethecausesofhumanerrors.Finally,someselectioncriteriaofredundancymodesisraised,andthefuturetrendforsolenoidvalveswillberedundancyvalvesets.Keywordssolenoidvalve；parallelconnection；seriesconnection；cablevoltagedrop；redundancy前言安全生产是我国的一项基本国策，是保障劳动者健康安全和社会生产力进步的基本保证[-]。也是保证国家经济持续发展，进一步实行改革开放的安全基础。同时，以油气开采与炼制化工能源冶金等工业领域中，越来越具备有规模化集约化的趋势，这些行业往往都具有高温高压有毒有害易燃易爆以及需要连续生产等特点，生产安全尤其重要，一旦发生事故，将带来不可估量的负面影响[-]。为了保障电磁阀在过程控制等应用中的安全问题，本文选取了电磁阀应用的几个角度，从线缆压降与线缆长度，电磁阀的串并联应用等方面，介绍了电磁阀正确使用的相关要点，提出了未来的发展趋势，以期为同行提供参考。工作状态.电磁阀线缆压降与距离目前现场多用VDC电磁阀居多，阀芯通径大多为.mm-mm，假设电磁阀线圈选用基本功耗型，额定功率0W，与DCS联接的电缆X.m㎡，电缆电导率约为，同时设电磁阀最低工作电压为0V，因为电磁阀的启动电压与环境温度有关，所以室温下低于0V也能工作，环境温度较高时，应该将温度因素考虑在内，另行计算。所以，我们设定电磁阀的启动电压为0V，压降为V。则线缆长度L为上述计算结果是理想状态，如果考虑系统中的其他损耗，保守一点L约为0m。否则,供电电源的电压等级就要提高VDC,或电缆电线的线径要加粗采用.mm电缆,其传输距离可,00m左右，或两者兼用之。过去很多现场采用加大线缆线径的方式，线径越大，线缆电阻越小,可使有效传输距离变大。当然，要选择合格电缆。.两台电磁阀并联应用之一如下图所示，正常情况下AB电磁阀线圈带电，两个电磁阀都是-口联通，-口断开，仪表风通过B电磁阀进入气动执行机构，阀门打开。当A电磁阀线圈失电，-口断开，-口联通，此时B电磁阀状态不变，仪表风依然通过B电磁阀的口进入气动执行机构，所以阀门状态不变。当B电磁阀线圈失电，-口断开，-口联通，此时A电磁阀状态不变，仪表风通过A电磁阀的口--B电磁阀口—B电磁阀口，进入气动执行机构，此时阀门状态不变，依然是打开状态。当AB两个电磁阀的线圈同时失电，两只电磁阀都是-断开，-联通，此时气动执行机构内的压缩空气通过B电磁阀口---B电磁阀口—A电磁阀口—A电磁阀口—排空。此时阀门关闭。气关式FO阀门与上述相反.实现上述功能，电磁阀需选择NC/NO双功能兼容型电磁阀。.两台电磁阀串联应用之一两台电磁阀串联实现控制气缸动作正常工作情况下，AB电磁阀线圈均带电，-联通，切断阀供气正常，若为气开式切断阀，则阀门打开。当A电磁阀线圈失电时，-断开，-联通，此时切断阀气源被切断，同时A电磁阀的口与B电磁口联接，而B电磁阀的-口处理联通状态，则气缸通过A电磁阀的口排气，阀门关闭。同理，当B电磁阀线圈失电时，B电磁阀的-口联通，-口断开，气缸通过B电磁阀口排气，阀门关闭。当AB电磁阀同时失电时，则气缸气体会通过B电磁阀口排出，阀门关闭。如果阀门的气关式FO，则动作与上述相反。其中电磁阀线圈失电状态，即为联锁状态。.两台电磁阀串联应用之二下图位两台电磁阀串联控制气动执行机构动作。正常情况下，即AB线圈都带电时，两个电磁阀都是-口通，-断开，切断阀的气动执行机构没有压缩空气进入，切断阀处于打开状态。当A电磁阀线圈失电，-口断开，-口联通，因为B电磁阀线圈状态是带电，B电磁阀的-口联通。所以气缸开始进气，切断阀关闭。当B电磁阀线圈失电，-口断开，-口联通，压缩空气通过B电磁阀的口进入气动执行机构，阀门关闭。当AB两个电磁阀的线圈都失电，则仪表风依然是通过B电磁阀的口进入气动执行机构，阀门关闭。对气开式FC切断阀，动作与上述相反。其中电磁阀需要选用NC/NO双功能型直动式两位三通电磁阀。.oo与oo-oo的选择随着化工类企业所导致的事故如火灾爆炸有毒介质泄露等逐步增多，很多公司开始用系统工程的理论和原理来解决安全系统的功能安全问题。希望把技术缺陷和人为的错误所造成的危险降到最低。从电磁阀角度，提出了冗余化的要求[-]。冗余配置已经逐步成为仪表安全系统的重要组成部分，当系统安全作为优先考虑时，电磁阀配置应采用oo的冗余模式。当需要优先考虑可靠性时，oo冗余模式是把oo和oo的优势集合到一起，在保证可靠性的同时，也实现系统的安全性需求。图宇飞电子oo冗余阀组如果工艺生产过程中需要优先考虑可靠性，电磁阀配置应该采用oo的冗余模式。即使用同一信号驱动两台电磁阀，传统控制方式中采用两台电磁阀并联与逻辑，这样可保证任一电磁阀线圈故障，阀门不会出现误动作。系统的可靠性大大增强[]。如果工艺生产需要优先考虑安全性，电磁阀配置应该采用oo的冗余模式，传统多采用两台电磁阀串联或逻辑，即任一电磁阀动作，都可以实现阀门动作，保证了工艺生产的安全。选择串联还是并联，基本参照标准还是“联锁状态不带电执行机构排气”的基本原则。用户现场和设备厂家可根据整体安全等级来选择采用哪种联接方式。图直动式NC/NO兼容型电磁阀结论与展望上述几种用不锈钢管把电磁阀串联或者并联的联接方式的弊端近年来表现的越来越多，如泄漏点多，故障点多，安装占用空间也比较大。维护维修更换也比较麻烦，也有不能实现在线维护更换等的不足，给应用过程带来了不确定性。有时甚至无法实现真正的冗余。因此，电磁阀的冗余将来发展的趋势会是模块化和紧凑化。IMI的HERION已经设计出了模块化的安全冗余电磁阀系统，并整体通过了SIL认证。EMERSON的新加坡团队也做了相关产品。紧凑化的集成设计可以使整体外形较小，节约安装空间，减少潜在的泄露点，并能快速拆卸单独部件，便于维护。国内公司也有公司做了相关研究，如JHJvalve宇飞电子。同时，随着石油化工及海上平台等对安全生产的进一步需要，开始对冗余电磁阀提出了在线维修在线故障诊断的要求。下图是JHJvalve生产的oo阀组，通过压力表在线显示故障状态。图宇飞电子oo冗余阀组在化工生产越来越趋于规模化集约化和连续化的今天，要求减少停车次数停车检修时间等，以保持工艺的连续无事故运行。在这个大趋势下，冗余结构的阀块设计会得到更多的应用，并可能成为对连续生产有要求的工艺流程的新需求。参考文献[]彭丽,李涛.工程设计中电磁阀的选型[J].石油化工自动化,0,-.[]李帮军.电磁阀冗余在控制阀上的应用[J].化工自动化及仪表,0,0-.[]李中伟.电磁阀冗余在联锁保护系统中的应用[J].化工管理,0,-.作者定州宇飞电子科技/贾永攀找阀门，要上网，就上全球阀门网。一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物，导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤，随后发动机故障灯无单独变速器故障灯，变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示，一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡，随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆，故障与客户描述一致，读取变速器部分的故障码，有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查，两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤，其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种，如图所示，结果还是报电磁阀B的故障，又继续换，直到不报电磁阀B的故障了，结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A，直到不报故障码了。本以为问题就此解决，没想到经过路试，发现行车挡升挡时冲击，挡升挡后车辆处于完全打滑状态，随后发动机故障灯点亮，再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了，即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验，报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致，一般会引起挡位灯闪烁，但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示，P0不再出现。经查询维修资料，P0应是P的连带故障，应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中，又出现报换挡电磁阀B故障码的情况，后来将换挡电磁阀B也换了如图所示，故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长，从而导致．变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意，解体变速器，各离合器片完好，间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示，-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关，但磨损程度并不严重。更换挡铝套，修复调压阀体，装车后，-挡冲击，挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流，发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图，在-挡时和-挡时，离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时，挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态，由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态，逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态，结果发现其余电磁阀通电后都工作正常，唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀，验证功能正常后装车，故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠，如果一开始更换的配件质量可靠，车辆故障会马上解决，就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理，掌握验证配件好坏的本领。以前的0款轩逸使用的是挡自动变速器，与现在的CVT变速器来说，AT变速器虽然前进挡的档位少，但是特点就是非常稳定，现在的轩逸也已经更换为使用CVT变速器了，但是不管是AT或是CVT变速器，日产轩逸的变速器问题车主朋友们反映都是比较多的，下面我们通过一个故障案例来了解一下。一位日产轩逸车主反映变速器在从挡更换为挡的过程中，车辆会发生明显的抖动和顿挫，发生顿挫时车辆会向前冲一下，从N挡换为D挡也有该现象，但是没有向前冲的感觉。该是是0款的，变速器使用的是AT，行驶里程万公里。如下图所示，从车辆的仪表板上可以看出动力系统存在故障代码。如下图所示，通过诊断仪读取动力系 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